Тест-драйв Porsche Panamera 2010

Перед тяжелым рабочим днем решил насладиться тишиной загородной обстановки, так сказать воспользоваться моментом, расслабиться, но…не тут то было. Звонок друга оторвал меня от тишины и спокойствия, сообщив, что на вечер запланировано не что иное, как встреча с Porsche Panamera. Покататься по ночной столице, протестировать автомобильчик и посмотреть его в действии, а также возможность удивить товарищей на Смотровой (или на другой какой ночной нелегальной гонке) — все это показалось мне довольно соблазнительным. Не думая соглашаюсь и, чтобы немного скоротать время до приезда, начинаю изучать в интернете все, что имеет отношение к данному автомобилю.
Итак, новая модель от Porsche — первопроходец марки линии седанов. Дорогой на вид автомобиль (абсолютный эксклюзив для Москвы) — прекрасное средство для того, чтобы оттенить собой машины бизнес — партнеров или владельцев иных Porsche.
Полчаса проходят и темная улица поселка дачного типа ярко освещается ксеноновыми фарами приближающегося «хищника». При одном взгляде на диодную подсветку над воздухозаборниками в бампере я понимаю — это он.
Оказавшись внутри, не смог удержать восхищенное «Vertu» при виде дизайна средней консоли в форме удлиненного туннеля, которая разделяет задние сиденья. Хромированные разделители множества черных лакированных кнопок такого же угла наклона, как у телефонов Vertu. Впрочем, общая картинка тоже схожа.
Переднее сиденье довольно удобное по посадке, но если есть желание изменить уровень боковой поддержки или поддержки спины, но его можно регулировать специальными кнопочками.
Приборная доска Porsche Panamera разделена на пять цилиндров, имеющих разную величину. За версту видно, что Panamera автомобиль, заточенный под спорт. Спидометр располагается с левой стороны относительно центрального цилиндра. Шкала призвана отсчитывать каждые пятьдесят километров в час. Иными словами, деления чередуются таким образом: ноль — пятьдесят — сто километров в час. Помимо всего прочего скорость дублируется цифрами, расположенными внизу тахометра, находящегося в центре приборной доски.
Чуть правее располагается самый любопытный информативный дисплей — экран, который интересен тем, что на него выводится практически любая информация бортового компьютера, управляемая с помощью предназначенных для этого кнопок на руле. Информацией, выводящейся на экран, может быть как карта навигации, так и секундомер, изготовленный специально для фиксирования времени при прохождении кругов на гоночных трассах. В центре передней торпеды, рядом с лобовым стеклом расположен основной секундомер.
Что касается интерьера и внутренней отделки, то сразу обращает на себя внимание карбон в большом количественном соотношении и сразу бросается в глаза кожаный салон с гладкой кожей, отороченной светлыми швами. Присутствие в самой середине сенсорного монитора обеспечивает водителя необходимой информацией по поводу расхода топлива, а также информацией, касающейся машины, навигации и прочих необходимых элементов.
Однако отвлечемся от скучного перечисления обустройства внутреннего интерьера машины и обратим свой взор на реальные цифры и особенности Porsche Panamera. Porsche Panamera S — самая простая «не навороченная» версия для российского рынка, но если взглянуть поглубже, то на дороге такая машинка будет далеко не обыкновенной. Вызывает уважение 4,8-литровый двигатель, обладающий мощностью четырехста лошадей. Такая мощность с трудом приструняется системой противобуксовки даже при наличии сухого асфальта и, надавив падаль газа на полную катушку, в мгновение ока колеса срываются, неминуемо «сжигая резину».
Среди прочих «фишек» автомобиля есть одна кнопочка, на которой изображена выхлопная система. Вот приблизительно как выглядит ситуация, при которой используется данная «приблуда»: водитель, уставший от слишком спокойной езды, нажимает эту кнопочку, тем самым посылая сигнал в выхлопную систему. Система «понимает», что водителю охота пошуметь. После определенного действия внутри, выхлоп взрывается бодрым спортивным рыком, оглашая всю округу зычным басом и заявляя о своей грозности. Для водителей, предпочитающих быструю и активную езду, предлагаются три кнопочки — Sport, Sport Plus и клавиша, изображающая амортизатор.
Все это предназначено для развития большей скорости, лучшей управляемости автомобилем и, естественно для того, чтобы хозяин сего транспортного средства получал истинное наслаждения от езды. Стоит только нажать на «амортизатор», как тут же ощущаешь, что машина становится жестче. Кнопочка Sport превращает коробку в «зверя» со взрывным характером, при котором мотор работает на максимальную мощность — четыре тысячи оборотов в минуту. И совсем страшно сказать, что произойдет, если нажать на Sport Plus, более продвинутую версию Sport.
Мы решили, что самым идеальным местом для тестирования автомобиля будет путь, пролегающий от ближнего Подмосковья в центральную часть города через Кутузовский проспект, а оттуда до Смотровой площадки. Именно там мы планировали осуществить общение со старыми знакомыми, естественно желая показать себя, вернее наше Porsche Panamera, а также глянуть на других в ходе парных (или как пойдет) заездах на четыреста два метра. Вот тут начинается самое интересное, ведь одно дело оценивать сухие цифры, описывающие преимущества автомобиля и совсем другое — почувствовать и увидеть машину воочию, так сказать, в действии.

Porsche Panamera 

30.03.2010, 1379 просмотров.